研究开发差分GPS定位系统

时间:2015-01-29     点击:加载中   【打印此页】  【关闭

  差分GPS 定位的基本方式之一就是对观测值之间进行线性组合。例如在一个测站对两颗 卫星的观测量、两个测站对一颗卫星的观测量或一个测站对一颗卫星的两次观测量之间求 差。这样做的目的意在消除或削弱某些误差项(比如电离层和对流层引起的误差),提高定 位精度。差分的方式在以前的无线电导航系统中曾被广泛应用。

  根据差分信号作用范围的不同,差分GPS 定位可分为两类,即局域差分GPS(LADGPS -Local Area Differential GPS)和广域差分GPS(WADGPS-Wild Area Differential GPS)。前 者作用范围较小(例如150km),主要提供综合的差分GPS 改正信息。后者作用范围较大(一 般超过1 000km 甚至全球范围),主要是针对具体的误差源提供改正信息。

  20 世纪90 年代中后期,美国联邦航空局(FAA-Federal Aviation Administration)开始 建立广域增强系统(WAAS—Wide Area Augmentation System)。该系统有较大覆盖范围(参 见图1-11),主要为民用航空器的飞行和起降提供导航。其工作原理是:首先由地面的参考 站(Wide-area Reference Station)采集GPS信号并传送给主控站(Wide-area Master Station),主控站获取数据后经计算求得差分改正信息,再将改正信息传送至地球站(Ground Earth Station),由地球站将改正信息上传给在轨的地球同步卫星(Geostationary Earth Orbit Satellite),最后由地球同步卫星向广大用户播发WAAS 差分信号。该系统于2000 年8 月开 始投入使用,其动态定位水平精度可达到3~5m,垂直精度可达到3~7m。静态差分定位可以达到毫米级精度,广泛应用于精密工程测量、工程与地壳变形监测、 灾害预报以及地球动力学等领域。 http://www.rf-gsm.com/

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